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依据空压机专用型变频器输出电压和电流值，经CPU进行转矩核算，其可对加减速和恒速作业时的冲击负载康复特性有明显改进，可分为为驱动转矩约束和制动转矩约束两种。转矩约束功用可完成主动加快和减速操控。假定加减速时刻小于负载惯量时刻时，也能确保电动机按照转矩设定值主动加快和减速。
驱动转矩功用供给了强壮的起动转矩，在稳态作业时，转矩功用将操控电动机转差，而将电动机转矩约束在最大设定值内，当负载转矩陡然增大时，乃至在加快时刻设定过短时，也不会导致空压机专用型变频器跳闸。在加快时刻设定过短时，电动机转矩也不会超过最大设定值。驱动转矩大对起动有利，以设置为80～100%较妥。
制动转矩设定数值越�。渲贫υ酱螅鲜始奔蛹跛俚某『希缰贫厣瓒ㄊ瞪柚霉蠡岢氏止贡ň窒�。如制动转矩设定为0%，可使加到主电容器的再生总量接近于0，然后使电动机在减速时，不运用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上，如制动转矩设定为0%时，减速时会呈现时间短空转现象，形成空压机专用型变频器重复起动，电流大幅度动�。暇被崾箍昭够ㄓ眯捅淦灯魈ⅲα粢�。
